Название фирм

ПОКРАСКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО ПОСЛЕ АВАРИИ — КАРИНА ВЫПРЯМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ, ДИСКОВ — АВТОИНВЕСТ ПРОИЗВОДСТВО ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ — ХАРБИ ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА — АВТОПУНКТ-1 РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИНТЕГРИРОВАННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — АВТО-ЛАЙФ ПРОИЗВОДСТВО ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ — АЙЗАТ ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА — УРАЛАВТОКОМПЛЕКС ВЫПРЯМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ, ДИСКОВ — БУРАН ПРОИЗВОДСТВО ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ — МЕТКОН ОАО БАШСТРОЙТРАНС ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА — РИНГ-МОТОР ПОКРАСКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО ПОСЛЕ АВАРИИ — ПОСРЕДНИЧЕСКО-КОММЕРЧЕСКАЯ ФИРМА СЛАВА ПРОИЗВОДСТВО ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ — РВС ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА — РЕНТСЕРВИС ПРОИЗВОДСТВО ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ — ТРАК-ЛАЙН РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ТТМ РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — АВТОТЕХЦЕНТР ТРАК ВЫПРЯМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ, ДИСКОВ — ТКЦ ГАЗАВТОТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ДРАЙВЕР РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — УРАЛМАЗАВТОСЕРВИС РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ПОЛИТЕХНИК РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ФОБУС ПОКРАСКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО ПОСЛЕ АВАРИИ — АВТОРИТЕТ ПРОИЗВОДСТВО ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ — АВТОСПУТНИК ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА — АВТОБЕЗОПАСНОСТЬ РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — КБ 777 РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ПЭБ ЛИЗИНГ ПОКРАСКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО ПОСЛЕ АВАРИИ — ЛАДА-ЦЕНТР РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ИНАВТО ВЫПРЯМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ, ДИСКОВ — ТОРГСНАБ ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА — АВТОЦЕНТР РОСТО ПОКРАСКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТО ПОСЛЕ АВАРИИ — РЕМСПЕЦСЕРВИС РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — АВТОЦЕНТР РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ПРЕГОЛЬ-ЛАДА ВЫПРЯМЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ, ДИСКОВ — ТРАНС-НЕФТЬ ПРОИЗВОДСТВО ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ — ПРОМСЕРВИС-С ИЗГОТОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА — ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ АВТОАТЕЛЬЕ СКС ПРОИЗВОДСТВО ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ — ТРАНСТЕХМЕД РЕМОНТ И ДИАГНОСТИКА АВТО — ГРАН-КОНСАЛТИНГ

Новый глава — Джузеппе Мероси

В 1909 году по причине низкого спроса на свои автомобили Даррак был вынужден принять решение об основании другой автомобильной компании, которой и дали имя A.L.F.A. На первых порах она работала под контролем Даррака, но позднее положение дел поменялось, и за руль компании встал Джузеппе Мероси, ставший новым главой компании. Его основными задачами являлось создание такого вида автомобилей, которые бы стали пользоваться хорошим спросом на рынке Италии. Мероси с блеском выполнил возложенные на него задачи. Спустя всего лишь год после своего вступления на должность главы компании, он представил мировому автомобильному сообществу первый из автомобилей компании A.L.F.A., оснащенный мотором в 24 лошадиные силы.

Воодушевленный своими успехами, Мероси за последующие несколько лет создал ряд автомобилей. Они были ещё более мощными и совершенными, чем первый, с двигателями в 40 и позднее даже в 60 лошадиных сил. A.L.F.A. вступила в эпоху гонок на современных автомобилях. За этот, ещё молодой итальянский автомобильный концерн выступали такие пилоты-легенды как Ронзони или Франчини. Это происходило в 1911 году на гонке Targa Florio, где A.L.F.A выделила им свои первые автомобили с двигателями в 24 лошадиные силы.